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国家综合实力的提升才是王道，他们还处在买买买的阶段，维护和维修水平还跟不上，等他们能自己研发生产了，估计会好一些，高端飞机拿到地端工厂去维修，出问题的几率肯定大，都知道什么产品都是原装的好，换的零件不是原装的故障率也会高，他们也在进步，目标可是超越中国啊！不要小看他们，毕竟也是一个人口大国，我们也要向世界第一看齐，不能停止前进的步伐，学习合国的优点和高科技，让我们处于不败之地
这种事情发生在印度一点都不奇怪，换任何别的国家都是大事。说此类事故还是印度高是正常的。即使他们不愿意承认，你也没有办法。印度很喜欢嚷嚷，喜欢自嗨。但是墜机的事罩不住了。这个国家真的很好玩，你看看他们阅兵式上那种夸张的步态就知道了。
印度空军在一周之内摔了两架战斗机，造成2名飞行员丧生。其中一架美洲虎战斗机是在1月底坠毁，当时这架战斗机升空仅仅15分钟就发生了故障，飞行员在飞机坠毁前弹射跳伞逃生。到了2019年2月1日，印度空军一架幻影2000战斗机坠毁，导致2名飞行员遇难。印度空军的这架幻影2000战斗机是完成了维护升级之后进行试飞的过程中坠毁的，而且驾驶飞机的是印度空军的两名资深飞行员。
印度空军的装备是著名的万国造，目前印度空军装备最多的是从俄罗斯引进的苏-30MKI战斗机，这款战斗机除了首批50架是由俄罗斯生产，其余的都是在印度斯坦航空有限公司建造。印度空军之前总共订购了272架，最近又增加了18架，这样总数就达到了290架的规模。
印度空军除了苏-30MKI战斗机之外还装备有了最近坠毁的幻影2000战斗机，拥有俄罗斯的米格-29和米格-31，甚至还有米格-27战斗机等。印度空军目前的装备非常陈旧，许多飞机老旧不堪重负。印度早在上个世纪80年代就准备开始研制LCA光辉战斗机来更换米格-21等老飞机，不过到了2019年才装备了11架LCA光辉战斗机，而印度还有200架以上的米格-21在服役。
印度空军每年要摔掉不少战斗机，在2019年就已经发生了2次事故造成2人死亡，印度的战斗机事故率偏高是有许多原因的，其中就有战斗机实在过于陈旧，另外和印度的维护有很大的关系，当然有时候和飞行员的操作也是有关联的。
这次对幻影2000战斗机进行维修的就是著名的印度斯坦航空有限公司，这家公司也是研制LCA光辉战斗机的公司，同时负责印度空军所有的战斗机的维护工作，之前就发生过完成维护之后事故率就上升的事情，但是这次的事故到目前为止还没有结论。
印度印度战机自毁率高这是肯定的，归根结底在于印度国内基础工业设施太差，维修与保养水平低，此外和印度湿热的气候也有一定关系，飞机内部电子元器件较多，湿热的环境不适应使用。另外与印度军队外购军备多，保养问题复杂也有一定关系。
国产C919客机最大载客量可达到190人。 国产C919客机客舱布局: 全经济级、混合级、高密度级三种客舱布局。
截止到今年10月，国产C919客机已经获得了28家客户累计815架订单(包含确认订单和意向订单)，其中海外订单有34架。
c919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，具有完全自主知识产权，全长近39米，采用我国自主研制的超临界机翼，可大量节省燃油。
C919最大载客量190人
据中国商飞介绍，“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。
C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，高密度布局174座。其标准航程型设计航程为2200海里(4075公里)，增大航程型设计航程为3000海里(5555公里)。
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